Rulment de oală pentru aplicații în poduri Rulment sub structură

Podrulmenți pentru oalăsunt componente structurale critice care facilitează transferul de sarcină între suprastructura și substructura unui pod, în timp ce găzduiesc deplasări orizontale și rotații induse de efectele termice, sarcinile de trafic, activitatea seismică și fluaj. Creați pentru durabilitate și precizie, rulmenții noștri pentru oală integrează materiale avansate și procese de fabricație pentru a îndeplini standardele globale, asigurând performanță pe termen lung-în diverse condiții de mediu și de încărcare.
Therulment de cauciuc pentru oalăeste un tip de produs lagăr punte care adoptă un bloc elastic din cauciuc închis într-un vas de oțel semi-sigilat. Acest bloc de cauciuc prezintă proprietăți-asemănătoare fluidului atunci când este supus la forțe tri-dimensionale.

Acest produs permite rotirea suprastructurii podului. Între timp, se bazează pe coeficientul de frecare scăzut dintre placa F4 (placă de politetrafluoretilenă) de pe placa de oțel din mijloc și placa de oțel inoxidabil a plăcii superioare a scaunului pentru a obține deplasarea orizontală a suprastructurii. Ca urmare, forța de forfecare suportată de rulmentul de cauciuc nu mai este suportată în totalitate de cauciuc; in schimb, actioneaza indirect asupra vasului de baza din otel si al glisarii dintre placa F4 si placa din inox.

Atunci când cauciucul din interiorul lagărului pentru oală se află într-o stare tri-constrânsă din punct de vedere dimensional, modulul său elastic de compresiune este de 50.000 kg/cm², care este de aproape 20 de ori mai mare decât modulul de elasticitate de compresiune fără constrângeri laterale. Prin urmare, capacitatea portantă-lagărului este semnificativ îmbunătățită, depășind dezavantajul capacității portante-de sarcină relativ scăzută a rulmenților din cauciuc cu plăci. Poate îndeplini cerințele de forțe mari de reacție a suportului, deplasări orizontale mari și unghiuri mari de rotație.

2.1 Avantaje cheie
● Conformitate cu mai multe-Standard: conceput pentru a îndeplini specificațiile EN 1337-5, JTT391 și AASHTO LRFD, asigurând adaptabilitatea la proiecte globale.
● Capacitate mare de încărcare: Capabil să reziste la sarcini verticale de la 2.500 kN la 50.000 kN (personalizat pentru solicitări mai mari), potrivit pentru podurile de autostrăzi și feroviare grele-.
● Control robust al rotației și al deplasării: Acceptă rotații de până la 0,02 rad și deplasări orizontale de până la ±250 mm, asigurând flexibilitate structurală la sarcini dinamice.
● Materiale durabile: utilizează oțel aliat de înaltă calitate-, elastomeri vulcanizati și PTFE cu frecare redusă-, rezistent la coroziune, îmbătrânire și temperaturi extreme (de la -40 de grade la +60 grade ).
● Întreținere redusă: Designul etanș și suprafețele de alunecare lubrifiate reduc la minimum uzura, reducând costurile ciclului de viață.
2.2 Limitări
● Greutate și manevrare: construcția intensivă din oțel-crește greutatea, necesitând echipamente de ridicare specializate în timpul instalării.
● Instalare de precizie: Cere toleranțe stricte de aliniere (±1 mm) pentru a evita distribuția neuniformă a sarcinii, necesitând forță de muncă calificată.
● Cost: materialele de-performanță ridicată și conformitatea cu mai multe standarde duc la costuri inițiale mai mari în comparație cu tipurile de rulmenți mai simple.
● Sensibilitate la temperatură: Modelele standard din neopren se pot degrada la frig extrem; Variantele EPDM rezistente-la frig sunt necesare pentru climatele sub-zero.

3.1 EN 1337-5 (Norme europene)
Respectă cerințele pentru testarea sarcinii statice și dinamice, durabilitatea materialului și capacitatea de deplasare. Mai exact, EN 1337-5 prevede:
● Rezistența la compresiune minimă de 30 MPa pentru componentele din oțel.
● Modulul de forfecare a elastomerului Mai mare sau egal cu 0,8 MPa la 23 de grade.
● Coeficientul de frecare al suprafeței de alunecare Mai mic sau egal cu 0,03 în condiții standard.
3.2 JTT391 (Standarde autostrăzile chineze)
Respectă toleranțele dimensionale (de exemplu, diametrul vasului ±0,5 mm) și protocoalele de protecție la coroziune, inclusiv:
● Galvanizare la cald-(grosime minimă de 85 μm) pentru piesele din oțel.
● Duritatea cauciucului 60±5 Shore A, cu alungire la rupere Mai mare sau egală cu 300%.
3.3 AASHTO LRFD (Specificații SUA)
Se aliniază cuRulment HLMR (High Load Multi-Rotational).cerințe, inclusiv:
● Factori de sarcină pentru sarcinile moarte și sub tensiune (1,25 și, respectiv, 1,75).
● Prevederi de proiectare seismică (coeficienți de forță orizontal bazați pe accelerația de vârf a solului).

4.1 Structura principală
● Oală din oțel: Carcasă rigidă (oțel S355JR) care distribuie sarcinile verticale către substructură.
● Disc elastomeric: cauciuc vulcanizat (neopren sau EPDM) care absoarbe șocurile și permite rotația.
● Piston: componentă de-oțel de înaltă rezistență (42CrMo) care transferă sarcini de la suprastructură pe discul de cauciuc.
● Interfata de alunecare: Placa din otel inoxidabil (clasa 304) cu folie de PTFE, reducand frecarea in timpul miscarii orizontale.
4.2 Specificații materiale
Proprietăți cheie ale materialului componentei (în funcție de standarde)
Oală/Piston din oțel S355JR/42CrMo Limita de curgere Mai mare sau egală cu 355 MPa; rezistență la tracțiune Mai mare sau egală cu 510 MPa
Elastomer Neopren/EPDM Duritate 60±5 Shore A; set de compresie Mai mic sau egal cu 25%
Sliding Plate 304 Stainless Steel Finisaj oglindă (Ra Mai mic sau egal cu 0,8 μm); grosime Mai mare sau egală cu 4 mm
Folie PTFE PTFE virgin Densitate Mai mare sau egală cu 2,15 g/cm³; coeficient de frecare Mai mic sau egal cu 0,03

4.3, Principiul de lucru
Principiul de funcționare alrulment de cauciuc pentru oalăeste de a utiliza blocul de cauciuc închis într-o oală de oțel. Acest bloc de cauciuc, atunci când este supus la forțe tri-dimensionale, prezintă caracteristica unui volum incompresibil similar cu un fluid. Prin valorificarea acestei proprietăți, rulmentul transmite în mod fiabil forța de reacție a suprastructurii podului către pilon, permițând în același timp rotirea capetelor grinzii podului. Între timp, se bazează pe alunecarea liberă întreplacă de politetrafluoretilenă (PTFE).și placa de oțel inoxidabil pentru a găzdui deplasarea orizontală a suprastructurii podului cauzată de factori precum schimbările de temperatură și contracția prin fluaj a betonului. Acest lucru asigură funcționarea în siguranță a podului.
Acest produs este potrivit pentru poduri de autostrăzi de grad înalt-și alte poduri de dimensiuni-mari și medii.

4.4, Tipuri de produse
4.4.1, clasificate în funcție de performanța serviciului:

• Rulment mobil bidirecțional: Prezintă încărcătură-verticală, rotație verticală și performanță de alunecare bidirecțională, cu codul SX.
• Rulment mobil unidirecțional:Dispune de încărcare verticală-, rotație verticală și performanță de alunecare unidirecțională, cu codul DX.
• Rulment fix:Dispune de încărcare verticală-performanță de rulment și rotație verticală, cu codul GD.

4.4.2, clasificat după intervalul de temperatură aplicabil:

• Temperatura normală-: potrivită pentru utilizare în intervalul de temperatură de -25 grade ~ +60 grade .
• Rulment rezistent la rece-: potrivit pentru utilizare în intervalul de temperatură de -40 grade ~ +60 grade, cu codul F.

4.4.3, clasificat după domeniul de aplicare:
Poate fi împărțit în trei mari categorii: rulmenți din cauciuc pentru poduri de autostradă,rulmenți din cauciuc pentru oalăpentru poduri de cale ferată și derivate ale lagărelor din cauciuc.
4.4.3.1, Modele comune de rulmenți din cauciuc pentru autostrăzi:
Seria GPZrulmenți din cauciuc pentru oală
Seria GPZ (Ⅱ).rulmenți din cauciuc pentru oală(în conformitate cu JTT391-1999)
Seria GPZ (III).rulmenți din cauciuc pentru oală(în conformitate cu JTT391-2009)
Seria GPZ (KZ).rulmenți din cauciuc cu oală anti-seismică
Seria GPZ (2019).rulment de cauciuc pentru oală(în conformitate cu JTT391-2019)
4.4.3.2, Modele comune de rulmenți din cauciuc pentru căi ferate:
TPZ-I feroviarrulmenți din cauciuc pentru oală
Standardul TPZlagăre din cauciuc pentru oală feroviară
Lagăre pentru poduri feroviare din seria 8156 Special Bridges
4.4.3.3, Derivate ale rulmenților din cauciuc pentru oală:
Există mai multe tipuri de derivate, cum ar fi:
Seria QPZrulmenți din cauciuc pentru oală
seria KPZrulmenți din cauciuc pentru oală
Rulmenți sferici din oțel{0}}elastici care absorb șocuri
Rulmenți din cauciuc pentru oală cu auto{0}}înălțime-reglabile.

5.1, Parametrii de performanță tehnică
● Capacitate de încărcare verticală: 2.500–50.000 kN (personalizat).
● Capacitate de rotație: mai mare sau egală cu 0,02 rad (3,43 grade) la sarcina de proiectare completă.
● Deplasare orizontală: ±50 mm până la ±250 mm (longitudinală/transversală).
● Rezistența la forța orizontală: - Lagăre fixe: 15–40% din sarcina verticală (pe baza zonei seismice). - Lagăre mobile: 5% din sarcina verticală.
● Coeficient de frecare: mai mic sau egal cu 0,03 (temperatura normala); Mai mic sau egal cu 0,05 (rezistent-la frig).
● Durată de viață: mai mare sau egală cu 50 de ani în condiții de întreținere standard.
5.2, Lista de specificații (Conform standardului JTT391 din China Highway Bridges Standard).
▲ GPZ(III) Specificații ale lagărului sub structură;
▲ GPZ(KZ) Specificații ale rulmentului pentru oală sub structură;
▲ GPZ(2019) Specificații ale rulmentului pentru oală sub structură;

6.1, Echipamente de testare;

6.2, Testare de tip și rapoarte de testare de către terți;

7.1 Podul autostrăzii, Delta râului Yangtze, China
● Proiect: Pod cu grinzi continue cu 6 trave (lungime totala 380 m).
● Tip rulment: capacitate de 4000 kN, rulmenți bidirecționali mobili pentru oală (conform JTT391).
● Performanță: a rezistat la variațiile sezoniere de temperatură (de la -10 grade până la +35 grade ) și la încărcături de camioane grele (până la 550 kN) timp de 12 ani cu uzură minimă.
7.2 Podul de cale ferată, Bavaria, Germania
● Proiect: pod feroviar de mare-viteză (viteză de proiectare 300 km/h).
● Tip rulment: rulmenți cu oală fixă ​​de 12.000 kN (conform EN 1337-5).
● Performanță: Acomodați sarcini dinamice ale trenului și deplasări termice (±120 mm) cu precizie de rotație Mai mică sau egală cu 0,015 rad.
7.3 Podul Interstatal, Texas, SUA
● Proiect: Pod-cablat cu deschidere principală de 200 m.
● Tip rulment: Rulmenți cu oală HLMR de 25.000 kN (conform AASHTO LRFD).
● Performanță: a supraviețuit evenimentelor seismice din 2021 (accelerație maximă 0,2 g) fără daune structurale, validate prin inspecții post-eveniment.

8.1 Etape de instalare
● Pregătirea șantierului: - Curățați locașul rulmentului (beton sau oțel) pentru a îndepărta resturile; asigurați planeitatea (toleranță Mai mică sau egală cu 2 mm/m). - Verificați că pozițiile șuruburilor de ancorare se potrivesc cu desenele de proiectare (toleranță de ± 5 mm).
● Amplasarea rulmentului: - Utilizați o macara cu grindă de împrăștiere pentru a ridica rulmentul (evitați cârligele directe pe suprafețele de alunecare). - Coborâți rulmentul pe scaun, aliniind liniile centrale cu axele longitudinale/transversale ale podului (±1 mm).
● Ancorare: - Strângeți șuruburile de ancorare într-un model încrucișat la 80% din cuplu (conform JTT391: 350 N·m pentru șuruburi M24). - Verificați din nou alinierea după strângere; ajustați dacă este necesar.
● Amplasarea suprastructurii: - Coborâți lent suprastructura pe rulment (mai puțin sau egal cu 50 mm/min) pentru a evita încărcările de impact. - Măsurați rotația și deplasarea inițială folosind comparatori; înregistrare pentru referință ulterioară.
● Inspecția finală: - Confirmați că nu există goluri între rulment și scaun; sigilați perimetrul cu material de etanșare din poliuretan. - Documentați parametrii de instalare (alinierea, valorile cuplului) pentru înregistrările conform-construcției.
8.2 Precauții cheie
● Conditii de mediu: Evitati instalarea pe ploaie/zapada; protejați suprafețele din PTFE de praf cu capace temporare.
● Load Distribution: Ensure uniform contact between bearing and superstructure/substructure (use shims if gaps >0,5 mm).
● Siguranță: Folosiți protecție împotriva căderii pentru instalații ridicate; urmați protocoalele de siguranță OSHA/AWS pentru oțel.

9.1 Inspecție de rutină (anual)
● Verificări vizuale: inspectați componentele din oțel pentru coroziune, cauciucul pentru fisuri/îmbătrânire și suprafețele de alunecare pentru uzură.
● Teste funcționale: Măsurați deplasarea orizontală sub cicluri termice; verificați rotația cu ajutorul inclinometrelor.
● Lubrifiere: Reaplicați vaselină siliconică (NLGI Grad 2) pe suprafețele din PTFE; îndepărtați grăsimea veche înainte de aplicare.
9.2 Întreținere periodică (la fiecare 2 ani)
● Curăţare: spălaţi puternic-suprafeţele din oţel; îndepărtați resturile de pe interfețele de alunecare.
● Protecție împotriva coroziunii: Retușați zonele galvanizate cu vopsea bogată în zinc-(grosimea peliculei uscate mai mare sau egală cu 60 μm).
● Component Replacement: Replace PTFE sheets if wear exceeds 30% of original thickness; replace rubber discs if hardness deviates by >10 Shore A.
9.3 Inspecții post-eveniment
● După cutremure, inundații sau evenimente de temperatură extremă: - Verificați dacă șuruburile sunt slăbite (strângerea dacă este necesar). - Verificați că nu există deformare permanentă a componentelor din oțel. - Testați funcționalitatea de alunecare pentru a vă asigura că nu se blochează.

● Ambalare: Rulmenții sunt ambalați în cutii din lemn rezistente la intemperii, cu izolație din spumă. Suprafețele de alunecare sunt acoperite cu folie de protecție; șuruburile de ancorare sunt ambalate separat.
● Transportation: Secure crates to trucks with steel straps (minimum 4 points); avoid stacking >2 lăzi. Transportul controlat cu temperatură-este necesar pentru rulmenții-rezistenți la frig (modele cu -40 de grade).

● Inovație materială: integrarea polimerilor-întăriți cu fibră de carbon (CFRP) pentru a reduce greutatea, menținând în același timp rezistența.
● Monitorizare inteligentă: senzori încorporați (extensometre, accelerometre) pentru urmărirea sarcinii/deplasărilor în timp real-, permițând întreținerea predictivă.
● Sustenabilitate: utilizarea cauciucului reciclat în elastomeri și acoperiri pe bază de apă{0}}pentru a reduce impactul asupra mediului.
● Design modular: componente standardizate pentru o asamblare mai rapidă-pe șantier, reducând timpul de instalare cu 30%.

● Garanție: 10 ani garanție împotriva defectelor de fabricație; acoperă înlocuirea componentelor defecte (exclude daunele cauzate de instalarea/întreținerea necorespunzătoare).
● Asistență: linie tehnică 24*7; echipe de inspecție la fața locului-disponibile în 48 de ore pentru probleme critice. Programe de instruire pentru instalatori și echipe de întreținere la cerere.

Tag-uri populare: rulment pentru poduri aplicații sub structură rulment, China rulment oală pentru aplicații poduri sub structură rulment producători, furnizori, Paranteze anti seismice, Produse antiismice pentru orice arhitect implicat în proiectarea rezistentă la cutremur, produse antiseismice pentru orice inginer implicat în inginerie rezistentă la cutremur, Produse antiismice pentru furnizarea de adăpost, Produse anti-seismice pentru restabilirea serviciilor esențiale în timpul cutremurelor, Produse antiismice pentru facilități de telecomunicații